活塞杆密封和缓冲密封为液压缸或气缸的缸盖与活塞杆之间的滑动运动提供密封。根据具体的应用场合，活塞杆密封系统可以由一个活塞杆密封和一个缓冲密封组成，或仅由一个活塞杆密封组成。
两种密封结构均需配合一个防尘密封使用，防尘密封对密封系统的性能也发挥着重要作用。用于重型应用的活塞杆密封系统通常由上述两种类型的密封组合而成，其中缓冲密封安装在活塞杆密封和系统内的活塞之间。
除密封功能之外，活塞杆密封还在活塞杆上提供了一层薄薄的润滑膜，以对自身及防尘密封进行润滑。润滑膜还会抑制活塞杆表面的腐蚀。SKF精妙的密封设计在提供所需润滑膜的同时，还利用流体动力学在回程期间产生“回油效应”，以实现最佳密封性能。
考虑到所有可能的缸体设计和应用标准，选择活塞杆密封系统的截面形式和材料是一项复杂的任务。SKF提供各种截面、材质、系列和尺寸的标准活塞杆密封和缓冲密封，适用于各种运行工况和应用。下文介绍了采用 SKF SEAL JET 密封加工系统的所有活塞杆密封和缓冲密封设计。
活塞杆密封通常是单作用密封，这意味着缸内流体压力仅在密封的一侧作用。作用在活塞杆侧的压力可能超过 400 bar，峰值压力甚至会更高。作用在活塞杆密封上的压力会增大活塞杆密封和活塞杆表面之间的接触应力。因此，活塞杆密封材料必须耐磨，并且活塞杆表面必须根据推荐的表面规范进行加工。
技术数据表
 | S01-P | 密封数据表 |
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 | S09-E | 密封数据表 |
 | S09-ES | 密封数据表 |
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 | S22-R | 密封数据表 |
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